早在汽车出现之前，老北京的街头，穿梭着一群特殊的人力“出租车”司机——“拉车人”。

他们每天起早贪黑，拉着一辆辆黄包车，穿梭在大街小巷，而能拥有一辆属于自己的黄包车，就是他们心中共同的梦想。

在那个动荡不安的年代，“拉车人”的生活远比我们想象的要残酷得多，他们不仅要面对社会的不公和剥削，还要忍受疾病的折磨，据说他们的平均寿命竟然只有40岁，他们的命运到底有多悲惨？

黄包车的黄金时代

十九世纪70年代，中华大地迎来了一位来自东洋的“新朋友”－黄包车。这新鲜的交通工具，比那么笨重的轿子、马车等可是轻便快捷的多，它穿街走巷，风雨无阻，一时间成了城市里最拉风的“出租车”。

因为民国时期汽车还没现在这么普遍，出门主要靠腿，要不就坐黄包车。所以那几年，拉黄包车的生意火爆得很，就拿南京城来说，据说从1927年到1929年，短短三年时间，黄包车就多了4000多辆，到了1934年，满打满算得有1万多辆。

这股“黄包车风”也刮来了一群勤劳肯干的汉子-“拉车人”，他们大多是家乡遭了灾，或是地里收成不好，迫于生计，才不得不背井离乡，来到这讨生活。

黄包车发展最旺盛的时候，拉车的师傅更是有两万八千多人。拉黄包车也成了当时最常见的职业之一，虽然这活儿看着简单，但其实都是些社会底层的穷苦人，为了混口饭吃，才干的体力活。

不过别看这些“拉车人”衣衫褴褛，他们心中可是揣着滚烫的梦想，他们拉着车穿梭在城市的大街小巷，挥汗如雨，只为能早日实现心中那个小小的愿望——拥有一辆属于自己的黄包车。

可别小瞧这辆黄包车，对“拉车人”来说，它可不仅仅是谋生的工具，更是改变命运的希望。要是能攒够了钱，从车行老板手里买下一辆属于自己的黄包车，那可就彻底翻身啦。

他们再也不用每天担心老板克扣工钱，也不用看人脸色，更不用担心哪天生意不好被老板赶走。自己给自己当老板，赚的钱都进了自家口袋，这样的日子才有盼头。为了这个目标，“拉车人”们可是拼了命的，风雨无阻出去，就是为了赚钱早日实现梦想。

打破命运枷锁的“幸运儿”

然而在那个兵荒马乱的年代，“拉车人”们想要实现“黄包车梦”，真是难如登天。高昂的车价、微薄的收入、车行的剥削，还有那不期而至的疾病……都像是一座座大山，压得他们喘不过气来。

但即便如此，命运偶尔也会垂青那些努力的人，让他们在困境中抓住机遇，最终实现阶级的跨越。比如晚清的贝勒爷晏森，他原本是锦衣玉食、仆人成群，可谁知世事难料，大清朝说亡就亡，他也被迫从金銮殿跌落到市井街头，成了一个靠拉车为生的苦命人。

不过这位落魄王爷倒也看得开，既然拉车是养家糊口的营生，那就索性把它做到极致。他琢磨着，自己好歹也是皇亲国戚，不如利用“金字招牌”招揽生意。于是，他别出心裁地挂出了一块招牌，上面赫然写着：“本王爷亲自为主儿们拉车”。

这招还真灵，老百姓们听说王爷拉车，都觉得新鲜好奇，纷纷前来体验一把坐车的滋味。晏森也丝毫没有王爷的架子，对客人热情周到，拉车也十分卖力，赢得了不少回头客。

久而久之，他“车王”的名号便在京城传开了，收入也比普通“拉车人”高出好几倍。

除了晏森，还有一位叫顾竹轩的“拉车人”，也改变了自己的命运，不过他靠的不是“金字招牌”，而是自己的真诚和努力。

顾竹轩原本是个地地道道的农民，因为家乡闹饥荒，才被迫来到城里讨生活。他心里很清楚自己没有“王爷”那样的背景，要想出人头地，只能比别人更加勤劳和真诚。

他总是把车擦得干干净净，衣服也洗得清清爽爽，客人上车前，他会热情地询问目的地，规划好最近的路线，客人下车时，他也会问问客人需不需要帮助。

有一回，一位衣着华丽的商人坐他的车，被他的真诚和细心所感动，就和他攀谈起来。交谈中，商人得知顾竹轩一直梦想着拥有一辆自己的黄包车，便慷慨解囊，资助了他一笔钱。

顾竹轩拿着这笔钱，终于实现了自己的梦想。后来他用心经营自己的生意，最终买下了一家黄包车行，从一个“拉车人”摇身一变成了人人尊敬的老板。

不得不说，二人实在是太幸运，但是要知道的是在那个动荡不安的年代，大多数“拉车人”依然过着朝不保夕、挣扎求生的生活。

黄包车夫的普遍命运：活不过40岁

对于大多数“拉车人”来说，生活就像是一场看不到尽头的马拉松，为了能够多拉几趟活儿，他们往往天还没亮就起床，顾不上吃早饭，他们常常一边啃着冷馒头，一边期盼地望着街角，希望能够早点开张，对他们来说根本没有节假日之说，即使多恶劣的环境，都要出车。

而赚的钱扣除了车子的租金之后，还要给家里，养活一家老小，到了最后留给自己的钱可以说是少之又少，甚至还有可能一分不剩。

但比生活上的困苦更可怕的，是身体上的病痛。由于长期营养不良和过度劳累，“拉车人”们大多患有各种疾病。肺炎、脚气病、结核病都是常见病，他们又没有钱去治疗，所以很多人最后都是病死的。

据统计民国时期“拉车人”的平均寿命只有40岁左右，许多人，甚至还没来得及实现拥有自己黄包车的梦想，就倒在了拉车的路上，永远地离开了这个世界。

老舍先生的《骆驼祥子》就讲述了这样一个让人心酸的故事。主人公祥子，他勤劳、善良、充满希望，一直梦想拥有一辆属于自己的黄包车，渴望过上幸福的生活。

刚开始他为了这个梦想拼尽了全力，心里也始终保持着善良纯真的想法，可是民国时期的生活实在太过于混乱，以至于生活在最低层的祥子总是被欺负。

在那个黑暗的社会现实面前，他的梦想一次又一次地破灭，最终他变成了一个麻木不仁、行尸走肉般的“堕落者”，变成了他最初最讨厌的那种人。

虽然小说可能是虚构的，但是通过祥子的经历是可以看的出来，那个时期拉车人的命运有多么的悲惨，很多人一开始带有着无限的希望，可是到头来终究还是只做了美梦一场。

消失的“拉车人”

二十世纪三十年代，城市的画风变了，以前满街跑的黄包车，渐渐被新式的电车、汽车取代。这些新型的交通工具速度快、声音响，很快就成了城市的新宠。可对于那些靠拉黄包车吃饭的“拉车人”来说，这可不是什么好兆头。

眼看着电车、汽车越来越多，坐黄包车的人越来越少，“拉车人”们心里也越来越慌。以前他们起早贪黑，累死累活，好歹能挣口饭吃，现在，连租车钱都成了问题，更别说养家糊口了。

时代抛弃他们的时候，连招呼都不打一声。面对这突如其来的变故，“拉车人”们有的选择了认命。那些年轻力壮的，放下车把，去工厂、码头找活路。他们以前吃过苦，也不怕再从头开始。

可那些上了年纪的“拉车人”，就没那么容易转行了，他们大字不识几个，一辈子除了拉车，别的什么也不会，让他们放下吃饭的家伙，去学别的营生，比登天还难。

看着自己赖以为生的黄包车被时代无情地淘汰，一些“拉车人”心里憋着一股火。他们有的聚在一起，商量着怎么跟那些“铁疙瘩”抗争；有的则走上街头，阻挠电车行驶，甚至不惜躺在公共汽车前，以死来表达自己的不满。

可惜个人的力量，在时代的洪流面前，显得微不足道，即使大家再想要组着，也无能为力。而“拉车人”的反抗，并没有改变他们的命运，最终他们还是和自己的黄包车一起，被时代逐渐淘汰。

结语

“拉车人”曾经是城市街头一道独特的风景，用汗水和泪水，见证了时代的变迁。即使最终被时代的车轮碾压，但他们身上那种坚韧不拔的精神，依然值得我们敬佩和学习。

如今黄包车已经成为了历史的遗迹，但“拉车人”的故事依旧值得我们铭记，而每次看到那些过往的时候，我们更多的是欣赏他们为了生活不断拼搏的勇气，这是任何时候都值得称赞的人格魅力。

参考资料：澎湃新闻——2020-08-10——上海滩满城跑着黄包车

[免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第时间删除内容!如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。